Das Erscheinungsbild der Scheinwerfer ist ein wichtiger Bestandteil des Charakters von ŠKODA Fahrzeugen.Das Scheinwerferdesign steht im Mittelpunkt eines erfahrenen dreiköpfigen Teams, das künstlerische Kreativität mit technischem Können verbinden muss.Schauen wir uns ihre Arbeit genauer an.A ls vor einem Jahrzehnt wurde das Erscheinungsbild der Autolichter von Exterieur-Designern bestimmt.Entwicklungen im Design und vor allem in der Technologie haben jedoch zu einer großen Veränderung geführt, sodass ŠKODA ein eigenes Team für das gesamte Design der Außenbeleuchtung geschaffen hat.„Früher waren Scheinwerfer relativ einfach, da war alles unter dem Außenglas verborgen, auf dem sich die funktionalen optischen Elemente befanden.Mit dem Aufkommen moderner Technologie wurde das innere Erscheinungsbild der Scheinwerfer jedoch geöffnet und prägt nun einen wesentlichen Teil des Fahrzeugcharakters“, erklärt Petr Nevřela, der das Team für Lichtdesign gebildet hat und leitet.„Die dynamische technologische Entwicklung der letzten Jahre hat es uns Designern ermöglicht, Ästhetik und Technik zu völlig neuen Funktionskombinationen zu verbinden“, fügt er hinzu.Das Lichtdesign-Team: Petr Nevřela, Martin Paclt und Michal Hess (von links nach rechts)Die Außenbeleuchtung vervollständigt heute den Charakter eines Autos, besitzt aber gleichzeitig ein immer breiteres Spektrum an Funktionen.„Die Leuchten vorne und hinten sind zu einem faszinierenden Funktionsjuwel geworden“, sagt Petr Nevřela.Die Leuchten müssen eine Reihe strenger gesetzlicher Anforderungen erfüllen und gleichzeitig immer höheren ästhetischen Ansprüchen gerecht werden.ŠKODA zeichnet sich durch sein kristallines Design aus.Ein Designkapitel, das ŠKODA vor einigen Jahren begonnen hat und unter der Leitung des heutigen Chefdesigners Oliver Stefani weiterentwickelt.„Oliver gibt uns viel Raum für Kreativität und bereitet auch neue Herausforderungen vor, wenn zukünftige Modelle kommen“, sagt Peter mit einem Lächeln.Die Designer Petr Nevřela, Martin Paclt und Michal Hess lassen sich für das Erscheinungsbild der Leuchten von Glas inspirieren.Für ŠKODA ist der Einsatz von tschechischem Kristallglas in Konzeptfahrzeugen seit vielen Jahren typisch.„Die Arbeit mit Glas an Konzepten ist enorm inspirierend, aber auch herausfordernd.Und das nicht nur für uns, sondern auch für die Glasschleifer, die die Glaselemente für uns herstellen“, sagt Petr.Lichtskizze am ŠKODA FABIA der neuesten GenerationLaut Petr Nevřela verdienen die tschechischen Glasschleifer, die mit ŠKODA zusammenarbeiten, um die Lichter für Konzeptautos zu schaffen, großen Respekt.„Sie sind sehr geschickt und präzise, ​​wahre Meister ihres Fachs.Sie können komplizierte dekorative 3D-Formen in sehr subtile Teile schneiden.Die Gefahr des Glasbruchs ist groß.Einer der Cutter hat mir einmal erzählt, dass es manchmal so ist, als würden wir sie bitten, ihren Namen auf einem Blatt Papier mit einem Baum zu unterschreiben.“Präzise gefertigte Glaselemente sind in der Folge die größte Inspiration und Herausforderung für Designer.Denn sie versuchen, möglichst viel des kristallinen Designs von Konzeptfahrzeugen auf Serienautos zu übertragen, die auf Teile aus Polycarbonat zurückgreifen müssen.„Wir können fast alles in Glas schneiden und sind nicht durch Abmessungen begrenzt.Aber Polycarbonat hat gewisse Einschränkungen, zum Beispiel in Bezug auf die Materialstärke und die Rundheit seiner Kanten“, erklärt Petr Nevřela.Dabei bleibt der einzigartige kristalline Charakter der Leuchten auch in der Massenproduktion erhalten.Als Beispiel nennt Petr die aktuelle Generation des ŠKODA OCTAVIA, dessen Rückleuchten es geschafft haben, das innovative 3D-Kristalldesign früherer Konzepte in Serie zu bringen.„Wir haben damit einen völlig neuen Effekt geschaffen, den noch niemand erreicht hat“, sagt Petr.Laut Martin Paclt ist die Konstruktion eines Scheinwerfers für die Massenproduktion ein Kampf um Zehntelmillimeter.„Am Anfang steht eine Skizze, die die Vision zum Ausdruck bringt.Allmählich kommen die technischen Anforderungen ins Spiel und wir stoßen oft an die Grenzen der Technik“, sagt Martin und fügt hinzu, dass beim Design von Leuchten Kompromisse nötig seien.„Ich denke, es hilft unserer Arbeit, dass wir alle drei eine Kombination aus künstlerischem und technischem Hintergrund haben“, fügt Martin hinzu.Dies, sagt er, ermöglicht es den Teammitgliedern, beim anfänglichen Lichtdesign kreativ zu sein und gleichzeitig technisch versiert für die Phase der Umsetzung der Vision in die Realität zu sein.Dabei arbeiten sie selbstverständlich mit der technischen Entwicklung zusammen.„Wir bringen oft mutige Ideen ein und suchen nach neuen Möglichkeiten.Wir entwickeln das innere Design der Leuchten so, dass die ursprüngliche Vision auch nach Erfüllung der technischen Parameter erhalten bleibt“, sagt Michal Hess.Seiner Meinung nach geht der aktuelle Trend dahin, Scheinwerfer kleiner zu machen, damit die Scheinwerfer innovativ aussehen und das Auto oft optisch vergrößern.„Manchmal können wir die Technologie jedoch nicht in die ursprünglich vorgesehenen Dimensionen einbauen, und Sie werden überrascht sein, wie selbst ein Millimeter die Gesamtwahrnehmung des Scheinwerferbilds verändern kann“, beschreibt Michal die Herausforderungen bei der Entwicklung eines Scheinwerferdesigns.Sein Kollege Martin fügt ein weiteres Problem hinzu, über das Designer nachdenken müssen.„Wir machen eigentlich zwei Designs in einem: Tag und Nacht.In beiden Fällen muss das Licht gut aussehen und alle funktionalen und gesetzlichen Anforderungen erfüllen“, erklärt er.Das Scheinwerferdesign ist für jedes Modell ein etwa zwei- bis dreijähriger Job.So viel Zeit braucht es, um aus einer ersten Vision eine funktionsfähige Leuchte zu machen.Bereits in der ersten Designphase des Exterieurs beginnt das Lichtdesign-Team mit der Arbeit an den möglichen Formen des Tagfahrlichts und der Rückleuchten.„Wir arbeiten immer an mehreren Projekten gleichzeitig.Und das sind nicht nur Front- und Rücklichter, sondern auch andere Elemente wie Nebelscheinwerfer, Reflektoren oder andere Beleuchtungselemente.Jeder von ihnen erfordert im Grunde den gleichen Arbeitsaufwand“, beschreibt Martin Paclt die Auslastung des Teams.Skizze des Rücklichts des ŠKODA ENYAQ iVNeben Optik und Leuchtkraft der Leuchten entwerfen die Designer auch spezifische Lichteffekte, wie zum Beispiel die Coming & Leaving Home Funktion.„So verbindet sich das Auto mit den Menschen“, sagt Michal.„Es ist ein wichtiger Teil unserer Arbeit, die Animationen natürlich und ansprechend aussehen zu lassen“, fügt Kollege Martin hinzu.Neben Skizzen und 3D-Modellen fertigen die Designer natürlich auch physische Modelle der Leuchten an.„Meiner Erfahrung nach ist es wichtig, so schnell wie möglich ein physisches Modell zu entwickeln“, sagt Michal Hess.„Ich arbeite an einem Scheinwerfer für ein zukünftiges Auto, bei dem ich von Anfang an eine klare Vorstellung hatte.Wir beschlossen, dass wir schnell ein Modell dieses Scheinwerfers vorbereiten würden, mit dem wir unser Management überraschen könnten.Das Ergebnis war, dass mein Vorschlag dank dieses Modells in zehn Sekunden grünes Licht erhielt“, lächelt Michal.Wir werden es in den nächsten Jahren sehen.Ein weiteres Beispiel für ein erfolgreiches Projekt ist der beleuchtete Crystal Face-Kühlergrill, der von Käufern des Elektroautos ŠKODA ENYAQ iV bestellt werden kann.„Die Idee entstand in unserer Designwerkstatt, und wir haben sie in Zusammenarbeit mit unserem Innovationsinkubator schrittweise entwickelt, bis sie eine Form erreicht hat, bei der wir eindeutig sagen können, dass es sich um eine machbare und erschwingliche Lösung handelt“, sagt Petr Nevřela, der Autor des Designs für dieses einzigartige Gitter.Damit gehört ŠKODA zu den Vorreitern eines der Trends, den die Autolicht-Designer für die nahe Zukunft sehen.„Licht wird im Autodesign eine immer wichtigere Rolle spielen, und der Trend geht dahin, dass Front und Heck des Autos beleuchtet werden“, sagt Petr.Skizze von Crystal Face, dem Symbol des ENYAQ iV-ModellsDie verschiedenen Elemente müssen harmonisch kombiniert werden.Beim ENYAQ iV ist dies laut Martin Paclt perfekt gelungen.„Petr hat das Crystal Face gemacht, und ich habe an den Scheinwerfern gearbeitet, denen wir den Charakter von Glas verliehen haben“, sagt Martin.Die Scheinwerfer des Autos haben innen einen stilisierten Pfeil, der sowohl bei Tageslicht als auch bei Nacht gut aussieht.Petr Nevřela weist darauf hin, dass auch die Scheinwerfer der neuesten Generation des ŠKODA FABIA im kristallinen Design gehalten sind.„Auch bei diesem Basismodell haben wir unsere unverwechselbare Formensprache erfolgreich umgesetzt“, sagt Petr und fügt hinzu, dass dies durch die komplette Umstellung auf LED-Technik möglich geworden sei.Skizze des Scheinwerfers des ŠKODA ENYAQ iV mit dem stilisierten InnenpfeilDas ist der vorherrschende Trend in der heutigen Beleuchtungstechnik.„Leuchten als funktionaler Schmuck werden in Zukunft auch zum Kommunikationsmittel“, sagt Petr.Dies gilt insbesondere im Zeitalter autonomer Autos, die über fortschrittliche Frontbeleuchtungsbereiche mit ihrer Umgebung – beispielsweise mit Fußgängern – kommunizieren werden.„High-End-LED-Leuchten werden eher wie spezielle Displays mit enormer Lichtleistung sein“, sagt Petr.Designer werden sich also eines Tages neben der Gestaltung von Leuchten und Lichtsignatur mit den Möglichkeiten der Individualisierung und Kommunikation auseinandersetzen müssen.Damit blickt das Lichtdesign-Team von ŠKODA in eine Zukunft, die noch vor nicht allzu langer Zeit Science-Fiction war.Seine weitere Karriere wurde von seinem Vater, einem Architekten, beeinflusst, der ihn auf den Weg zum Künstler brachte.„Mir war schon sehr früh klar, dass ich den Dingen eine Form geben möchte.Design zu studieren war der nächste logische Schritt“, erklärt Martin.Er und Peter kennen sich seit ihrem Studium, wo sie erstmals über eine mögliche Zusammenarbeit gesprochen haben.Über die Gestaltung von Straßenbahnen und Zügen arbeitete er sich bis ins Lichtdesign-Team von ŠKODA DESIGN hoch, wo er seit sieben Jahren tätig ist.In dieser Zeit hat er das Aussehen von Leuchten für Serienprojekte wie den ENYAQ iV, KAROQ, SCALA, KAMIQ und das kürzlich vorgestellte KODIAQ-Facelift entworfen.Neben diesen Projekten steht er hinter dem Außenleuchtendesign der Konzepte VISION X, VISION RS und VISION IN, aus denen der SUV ŠKODA KUSHAQ für Indien hervorging.Ohne Zustimmung von ŠKODA AUTO as dürfen Dritte alle veröffentlichten Inhalte – in angemessenem Umfang – für Internetnachrichten nur zwei Jahre nach Veröffentlichung weltweit (außer USA, Kanada, Japan) verwenden;eine solche Nutzung darf jedoch nicht im Widerspruch zu berechtigten Interessen von ŠKODA AUTO as stehen. 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